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不老松——高国富的博客

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关于我

毕业于西安交通大学“机械制造工艺与设备”专业,1980年机械工业大调整时,受组织委派学习《工业企业管理》第二专业即忍痛告别了20年的机械制造专业技术工作,改做职业教育培训,一干又28年。2008年辞去工作返聘后完全自由,过上南来北往的候鸟生活,女儿给我开通博客,是我向大家学习并交四方真诚博友的开始。本人热爱生活,喜欢践行“读万卷书、行万里路、参观百个国际或国家级博览会、博物馆、院”,愿把眼见的场景,拍照或写日志,与大家分享,传递中华正能量,我的微博名为“四十八年职业历程”,欢迎大家光临与指导。

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《原创》世界文化遗产加勒古城——印度洋明珠斯里兰卡游记之五(附原摄照片46张)  

2017-03-10 20:39:49|  分类: 国外观光与游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2017317日(到斯里兰卡第五天)早餐后,我们从帕纳杜勒南下到斯里兰卡南部海滨加勒(又称高尔),游览世界文化遗产——加勒古城及城堡。其间两个小时的车程,在往返途中还有另外两项流动。

一、高脚渔夫。在南下的途中,观赏在印度洋边小渔村的独特的景观——高脚渔夫。导游介绍说:在印度洋边的这个小渔村,海岸上插着根根木棍,渔夫们稳坐在一根非常脆弱的木棍上纹丝不动的钓鱼(木棍上札有可坐人的支架),这已成为斯里兰卡新的人文标识。 当他们看到游客过来,会招呼上去吊鱼或拍照,以收取费用,愿意的可以试试。我们在这里自由活动40分钟。

《原创》世界文化遗产加勒古城——印度洋明珠斯里兰卡游记之五(附原摄照片30) - 不老松 - 不老松——高国富的博客

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我们到海难边,看到有四五个高脚渔夫,另外下面有一人来招呼大家上去,我们团中有两位女士上去且拍照留念,其余的或在海边淌水,拍照此独特的景观与海滩风光或相互作为纪念。

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         二、加勒古城及城堡。观赏高脚渔夫后,继续向加勒方向南行,导游给我们介绍:加勒古城位于斯里兰卡西南,在首都科伦坡南部大约100公里处,正好处于印度洋的海滨上,除北部与陆地相连外,东南西三面都临海,如同一只马蹄伸入印度洋中。从远古时代,加勒海湾就已经投入使用了。据记载,于545年,加勒海湾曾经保护了最古老的一个商业性港口的延存;14世纪,加勒港口成为斯里兰卡最为活跃的港口之一。
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    16世纪末,葡萄牙人在加勒老城建立了城墙壁垒。1625年在城堡上又增建了三个壁垒。后来被荷兰人占有,为了防止葡萄牙人夺回加勒,自1663年开始,荷兰人沿海岸的三面修建起高达六七米的城墙。1873年,当时的英国殖民者为了改善交通状况,在北边的城墙上加开了一个墙门,以便马车通过。故此,加勒古城与城墙成为欧洲人在南亚及东南地区建筑防卫要塞的典型代表,其成功地融合了欧洲的建筑艺术和南亚的文化传统。这圈城墙及其上的城门,1988已被联合国教科文组织列入《世界遗产目录》。

大巴车进入加勒后,地导和导游在放慢速度的大巴车上,给我们介绍路边包括东印度公司、总督官邸、内阁办公大楼、市政厅、法院、劳工医院等古建筑及现在使用情况。大巴车在古城转了大半圈,停在将要吃午餐的地方后,我们开始了一个小时的自由活动

我和女儿上到紧贴印度洋的古城墙上,按逆时针方向顺着古城墙,极目远望浩瀚的、湛蓝色的印度洋,并观赏与拍照了城墙外的海景与古城内老建筑物和街景。那天天气晴朗,游人很多,还有许多斯里兰卡的中学生们在老师的带领下游览。

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           后来我为了在有限的时间内能看到更多古城景观,独自从城墙下来在城堡的街道上行走与观赏,只见城堡中的建筑物大都面对街道而建,重要机构与设施建筑虽后来已多改作他用,但其原属类型仍易辨别。

当我走到东印度公司前,很高兴地近看了高尔古城的地图、建筑物标记与说明,以及世界遗产标记的展示牌,拍照了这张珍贵的照片。拍照之后,我按照方位,从东印度公司右侧较宽的一条街道向集中地返回,边走边欣赏与拍照了那些古老的建筑后,准时地返回集中用午餐的地方。

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           在餐厅里等候大家的时间,我看到了高尔古城130多年前的珍贵照片用并一一拍照了下来,在此与大家共享。
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回国后,我详细查阅了有关资料,对加勒古城有了进一步的认识,在此与大家共享,加勒古城街道网络系统,采用了主要干道和次要街道相交的方格网布局,这种布置方法是当时斯里兰卡城镇规划的典型。长排的带有陶瓦层顶的单层屋子面街而建,房子的顶部由圆形砖柱或木柱支撑,临街形成一条游廊,房子的入口一般位于房子立面的正中央,房子立面上的扇形窗和窗楣变化颇为丰富,避免了重复与单调之感。同时,加勒老城的基础设施也很完备,建有一套完整而复杂的排污系统,其特点先是通过风车抽上海水,然后通过输水管导入城中,再通过污水管将污水排入海中。

加勒城墙沿海修到尽头,在英国殖民时期,又修建了主城门。厚厚的城墙其实是厚实的房子,两面都开窗,有的还住着人,或者开着小杂货铺,更多的已经被废弃,蛛网尘埃密布,铁窗锈迹斑斑,爬山虎绿荫满墙。中间开着一个巨大的城门,时不时有汽车行人穿行。城门上面,由两头狮子组成的城徽清晰可见,上面标有修建年份“1873年”。主城门的西面是钟楼,其下有一座旧的城门,历史更为悠久,当初荷兰人修要塞时就有的。城门有三重,除最外重城门外,里面两重都建有碉堡,显示这曾是一个军事要塞。钟楼至今仍在使用,历经400余年,还走得相当精准。

据历史记载,加勒作为印度洋中的重要补给港口,郑和在第三次下西洋时,途经加勒,并且立碑以作纪念,碑文分别用汉语、泰米尔语、阿拉伯语三种语言写成,人称郑和布施碑,这块碑收藏在斯里兰卡国立博物馆。

    在加勒老城午餐后,按行程安排是到斯里兰卡最后一站——首都科伦坡。我们所乘的大巴车先在高速公路(中国帮助修建的两条高速公路之一)行驶一个半小时后,开始那天上午行程中的第三个内容——体验海上火车

三、海上火车。那天,我们来到一个比较大的古老火车站,经买、检票程序后来到月台,看到这个象中国四五十年代的老火车站,大家在等车时,拍照了古老的火车与站台,还摆出了姿势,拍照了与当地人一样的那种乘火车的浪漫。

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          我们坐的是最后一节车箱,上来几个斯里兰卡人,还上来一位中年男艺人和一位较年青的女助手(帮助收钱的),在车箱里来了一段斯里兰卡歌曲拉唱表演,部分团员给了一些卢比或美元后,开车前他们下了车。
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火车开动后,大家兴致勃勃地开始体验斯里兰卡旅游的又一特色——海上火车——行驶在海岸线上的海上火车,大家欣喜地在车箱中感受与相互拍照纪念。

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说起海上火车,其实并不是在海里行走,而是铁路离岸很近,最近的地方仅有一两米,车窗外就是印度洋,让人感到就像火车开在海上一样。另外,火车的速度基本是1小时30公里左右,且车门不关,当地人干脆把身体探在车外,任凭海风吹拂头发,十分浪漫,还有些乘客从车站围墙上就直接跨上火车。我一直注视并拍照了车窗外的景观:印度洋、铁路边各种建筑,包括简易的房屋与工棚、院落和乘凉的老人及玩耍的小孩子,从中可以看出一些斯里兰卡的经济状况。  

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         大约35分钟之后,我们乘坐的火车就到了科伦坡站,司机接站后,开始了下午在斯里兰卡首都科伦坡的行程。(请看下篇:科伦坡印象与斯里兰卡旅游攻略——印度洋明珠斯里兰卡游记之六
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